Microsoft Teams

Vi skal bruke batteriene i parkerte elbiler som midlertidig energilager, og styre energikrevende utstyr i næringsbygg. Kan det bidra til en mer fleksibel og dermed økonomisk energibruk?

01 jan. 2021 - 31 des. 2024

Norges Forskningsråd - Kompetansebyggende prosjekt for næringslivet (KSP)  

Ønsker du å delta i prosjektet og har en Nissan Leaf eller Nissan e-NV200? 

Vi vil veldig gjerne ha deg med i prosjektet. Vi vil lade batteriet i bilen din noe opp og ut en til to ganger om dagen, omtrent som om du benyttet bilen til daglig. Utladning vil ikke gå under 20 % av batteriets kapasitet og opplading ikke over 80 %, oftest fluktuere rundt 50 % batterilading slik at vi ikke påvirker kapasiteten til batteriet.

Når du kommer å henter bilen vil batteriet selvfølgelig være fulladet. Betal en symbolsk pris for parkering og strøm betaler vi også. Parkeringsplassene er i parkeringshuset P10 nær inngangen og således av de mest attraktive på Gardermoen.

Selv om vi er sikre på at bilen vil være ladet på ønsket tidspunkt ønsker vi å garantere gratis lading. Uavhengig av hvilken grunn, dersom batteriet ikke er fulladet når bilen hentes vil vi dekke kostnad for full opplading på nærmeste hurtigladestasjon.  

Send en epost til thomas.martinsen@nmbu.no med informasjon om når du planlegger å parkere bilen på Gardermoen, så vil vi komme tilbake til deg med informasjon om deltakelse. 

  • Andelen fornybar energi øker, både nasjonalt og globalt. Kraft fra fornybar energi er ofte væravhengig samtidig som skifte fra bruk av fossil energi til økt bruk av elektrisitet øker variasjon i etterspørsel. Tilsammen blir det mer utfordrende å holde elforsyningen stabil. I prosjektet «Nettbalansering fra store parkeringsanlegg med el-biler og næringsbygg»" vil vi undersøke om energilagring i batteriene i parkerte elbiler og styring av energibruk i bygninger kan bidra til en mer fleksibel og dermed økonomisk energibruk. Vi vil både bruke batteriene i parkerte elbiler som midlertidig energilager, og styre energikrevende utstyr i næringsbygg. Da kan vi bruke mye elektrisitet om natten og mindre om morgenen og ettermiddagen. Det reduserer effekttopper og dermed behov forutbygging av nettet, som er kostbart og krever areal.

  • Vi skal bruke Oslo lufthavn Gardermoen som case. På flyplasser er det forutsigbart hvor lenge bileierne ønsker å la bilen stå parkert og dermed hvor lenge el-bilbatteriene er tilgjengelig. Vi vil lage en modell som sikrer bileier lading samtidig som vi optimaliserer bruk av energi-lageret. Vi vil utvikle et program for å beregne potensialet for fleksibilitet. Videre vil vi analysere økonomiske fordeler både samfunnsøkonomisk og privatøkonomisk for aktørene.

  • Publikasjoner

    Abstract

    Flexible charging as a load-shifting asset was explored using energy data from a parking facility with electric vehicle (EV) chargers at Oslo Airport Gardermoen (OSL) in Norway. The parking facility is an interesting candidate for flexible charging, as 60% of the charging sessions last for more than 24 hours. We investigated the potential to reduce the building’s peak load using scheduled EV charging. Monte Carlo simulations were used to model load shifting of EV charging based on historical parking data. Several scenarios were simulated, with variations in charging power, volume, duration, and the number of charging sessions. In every scenario the method successfully reduced the building’s highest loads, and in most scenarios the simulation almost completely avoided charging during the peak load hours. Overall, the study shows that there is a large amount of power flexibility in parked EVs at OSL, and that relatively simple distribution methods for charging can reduce the highest loads. Even with a larger number of charging sessions, the method used in this study would lower peak loads, although the uncertainties are greater for these scenarios.

  • Prosjektet koordineres av MINA, og er et samarbeid mellom MINA og REALTEK ved NMBU.

    Eksterne partnere:

    • Statnett
    • OsloMet
    • Avinor
    • Eliva
    • Lnett (tidligere Lyse)

    Deltakende NMBU-forskere

    Mads Greaker

    OsloMet